Renaultilla on menossa vilkas vuosi. Ranskalaismerkin tärkein tuore tulokas on Mégane ja etenkin sen Sport Tourer -farmariversio. Lisäksi upouudet Talisman ja Scénic tulevat tänä vuonna Suomeen.
Renaultin maahantuoja saa valikoimiinsa myös tutun Espace-tila-auton, joka on ollut jonkin aikaa poissa tuontiohjelmasta.
Espace on yksi eurooppalaisten tila-autojen veteraaneista. Autosta esiteltiin nykyinen, viides sukupolvi vajaat pari vuotta sitten.
Onko se dinosaurus?
Tila-autojen markkinat eivät ole koskaan olleet kovin suuret Suomessa, mutta seitsemänpaikkaisille autoille on silti aina ollut oma ostajakuntansa.
Ison auton etsijälle uusi Espace on harkinnan arvoinen vaihtoehto. Renault on saanut hiottua siitä tiloiltaan toimivan tuotteen.
Mallilla on ikää jo 32 vuotta, mutta pitkästä iästään huolimatta Espace on pysynyt mukana kehityksessä.
Uusimman sukupolven perusrakenteessa yhdistellään kevyitä materiaaleja, kuten alumiinia, Noryl-muovia ja Thermoplastic-lämpömuovia ovissa ja luukuissa. Uudistusten ansiosta Espace painaa nyt peräti 250 kiloa vähemmän kuin edeltäjänsä. Myös auton muu tekniikka on päivitetty, joten kyseessä on selkeästi edeltäjästään eroava malli.
Riittävätkö tilat?
Espace tarjoaa leppoisaa kyytiä viidelle hengelle. Jos matkustajia on seitsemän, joutuvat liukuvalla keskirivillä istuvat tinkimään tiloistaan, jotta takimmaisin penkkirivi olisi käytännöllinen.
Kun takimmaiset istuimet eivät ole käytössä, keskirivillä on mukavasti tilaa. Istuimille käynti on vaivatonta laajasti avautuvien takaovien ansiosta.
Voit katsoa Espacen muotoja liukuria liikuttamalla:
Viisipaikkaisena tavaratila on kookas, mutta kutistuu seitsemänpaikkaisena noin 250-litraiseksi. Toisessa ääripäässä kontti vetää yli kaksi kuutiota.
Kuinka se kulkee?
Suomessa on aluksi saatavana kaksi malliversiota, joista kummankin voimanlähteenä puurtaa 1,6-litrainen, 160 hevosvoiman tuplaturbodiesel ja vaihteistona kuusiportainen EDC-kaksoiskytkinautomaatti. Sama yhdistelmä on tuttu Talismanista.
Versioiden erona on Renaultin uusi 4Control-nelipyöräohjausjärjestelmä. Järjestelmä kääntää auton takapyöriä tilanteen mukaan joko samaan tai eri suuntaan kuin etupyöriä. Näin auton ohjautuvuudesta saadaan kaupungissa tavallista ketterämpää ja suurissa nopeuksissa vakaampaa.
Espace on kookas ja korkea auto, joka vaatii suorilla tieosuuksilla pientä ja jatkuvaa ohjailua. Kori reagoi selkeästi myös sivutuuleen. Auton jousitus on säädetty suorastaan mukavan letkeäksi.
Suurissa nopeuksissa, kuten moottoritiellä, auto keinahtelee hieman pituussuunnassa, mutta se ei ole tämäntyyppisessä ja -kokoisessa tila-autossa huono asia.
Vakiovarusteisiin kuuluu Renaultin ajotilajärjestelmä Multi-Sense, jonka viiden eri ajo-ohjelman asetuksia muuttamalla kuljettajan on helppo määritellä itseään eniten miellyttävä ajotuntuma. Aktiivinen tasanopeudensäädin pitää automaattisesti yllä valittua nopeutta ja etäisyyttä edellä ajavaan, mikä helpottaa ajamista etenkin pitkillä matkoilla.
Kirjoita kommentti