Uuden Mercedes-Benzin E-sarjan menoa saattelevat autoa valmistavan Daimler AG:n pääjohtajan tohtori Dieter Zetschen sanat.
”Meidän on aika tarjota mahdollisuus siihen, että autossa selvitään myös ilman kuljettajaa”, Zetsche sanoo.
Hänen sanomisillaan on merkitystä, koska hän on yksi autoalan vaikutusvaltaisimmista ihmisistä.
Automaailma on siis jo tullut siihen pisteeseen, että pioneerimerkki Mercedes-Benz esittelee perinteisessä luottomallissaan tukun itsenäiseen ajoon valmiita ominaisuuksia.
Ei siis muuta kuin Mercedeksellä tien päälle ja kädet irti ratista, niinkö?
Otimme asiasta selvää.
Ajaako se itse?
Suomalaisille E-sarja on tuttu etenkin taksina. Sen täysin uudelleen rakennettu sedan on juuri saapunut Suomeen. Mallissa on suorastaan pyörryttävä määrä erilaisia avustin- ja turvaominaisuuksia.
Hätkähdyttävin on Drive Pilot -järjestelmä, joka osaa ajaa itsenäisesti. Olosuhteista riippuen auto selviytyy useiden kymmenien sekuntien jaksoja ilman minkäänlaisia kuljettajan toimia.
Ilman käsiä ratilla ja jalkoja polkimilla, ihan totta.
Drive Pilot on lisävarustepaketti, joka tekee tietenkin lompakkoon ison loven. Saksassa Drive Pilot on jo valmis myyntiin, ja muu Eurooppa seuraa nopeasti perässä.
Suomessa viranomaislupien heltiämistä järjestelmälle vielä odotellaan.
Uusi E-sarjalainen vapauttaa kuljettajan monista ajotehtävistä etenkin moottoritieajossa. Nopeuden ylläpitäminen, jarruttelu, oikean etäisyyden arviointi ja kaistalla pysyminen sujuvat autolta itsenäisesti.
Erillisinä lisävarusteina jo adaptiivinen tasanopeudensäädin ja suppeampi ajoavustinpaketti (noin 1 400 ja 3 000 euroa) tekevät tästä taksista lähes autonomisen auton.
Mikä muu muuttuu?
Uutuus on kasvanut pituutta yli neljä ja akseliväliä peräti kuusi ja puoli senttimetriä.
Lisäksi E-sarja on nyt edeltäjäänsä verrattuna muodoiltaan pyöreämpi.
Muutoksien avulla auton ilmanvastuskerroin on saatu laskettua luokan ennätyslukemaan 0,23:een. Korissa on entistä enemmän alumiinia ja ultra-suurlujuusterästä, joiden avulla auton omapaino saadaan paremmin kuriin noin 1 700 kiloon.
Koeajon E 220d -mallissa on täysin uusi kaksilitrainen dieselmoottori. Voimanlähde sopii hyvin esimerkiksi taksikäyttöön.
Perusnakuttimeksikin luonnehdittava moottori yllättää positiivisesti ja tuottaa 194 hevosvoimaa ja 400 newtonmetriä vääntöä.
Niiden ja uuden vakiovarusteena toimitettavan yhdeksänportaisen automaatin turvin auto kiihtyy nollasta sataan 7,3 sekunnissa. Vaihteisto toimii kuin ajatus, eikä manuaalivaihteistoa olla näillä näkymin tuomassa Suomeen lainkaan.
Paljonko se maksaa?
Hinnat lähtevät 52 932 eurosta, mutta monet houkuttavat varusteet saa vasta lisähinnoilla.
Sellainen on esimerkiksi näyttävä, kahdesta 12,3-tuumaisesta näytöstä koostuva, Comand Online -tietoviihde-käyttöjärjestelmä.
Se sisältyy noin 4 400 euron teknologiapakettiin, jonka mukana tulee myös tuulilasinäyttö ja liikennemerkkiavustin.
Koeajoautossa oli uudet monikammioiset ilmajouset ja säätyvät iskunvaimentimet, jotka maksavat noin 3 000 euroa.
Kirjoita kommentti