Sähköautot ovat yleistyneet Suomessa pikku hiljaa, mutta katsastusasemilla niitä ei ole vielä juurikaan nähty.
”Viime vuoden osalta puhutaan meillä kymmenistä kappaleista”, sanoo Suomen suurimman katsastusketjun A-Katsastuksen tekninen johtaja Hannu Pellikka.
Sähköautojen määrä on kasvanut parina viime vuonna nopeasti, mutta silti niitä on Suomen teillä vasta noin 700 kappaletta.
Artikkeliin liittyvät
-
Täällä katsastuksessa tuli eniten hylkäyksiä, täällä hylkäysprosentti oli nolla – katso jättilistaus 6.4.2016
- Tässä on Suomen ensimmäinen taksi-Tesla – "Asiakas tilasi Teslan pelkän kokemuksen takia" 17.2.2015
- Lue tämä, jos harkitset sähköauton ostoa: Esittelyssä Suomessa nyt myytävät sähköautot 18.12.2015
Näistä autoista suurin osa on ostettu alle kolme vuotta sitten, joten niitä ei ole ollut vielä pakko viedä katsastukseen. Henkilöauton katsastus on suoritettava ensimmäisen kerran viimeistään kolmen vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Sen jälkeen auto saa katsastusvapaan vuoden, minkä jälkeen katsastus on suoritettava vuosittain.
Miten sähköauton katsastus sitten eroaa perinteisen polttomoottoriauton katsastuksesta?
Suurin ero on päästömittauksissa.
Polttomoottoriautolle on katsastuksessa tehtävä maksullinen päästömittaus, mutta sähköautolle ei.
”Sähköautojen rakenteet ovat aika lailla vastaavia kuin polttomoottoriautoissa. Päästömittausta lukuun ottamatta katsastustarkastus on suurin piirtein samanlainen”, Pellikka sanoo.
Päästömittaus jaetaan kahteen osaan. On OBD-testi sekä pakokaasumittaus.
OBD-testissä tarkastetaan, onko auton vikamuistissa jälkiä päästöihin vaikuttavista vioista. Jos tällaisia löytyy, tulee hylkäys. Tämä testi on pakollinen kaikille vuoden 2001 jälkeen rekisteröidyille autoille.
Paitsi sähköautoille, mikä tekee niiden katsastuksesta halvempaa.
Sähköautoja on katsastettu vasta niin vähän, ettei niistä löytyviä vikoja voi verrata polttomoottoriautoista löytyviin vikoihin, Pellikka sanoo. Mitään erityistä ei ole Pellikan mukaan vielä tullut esiin.
”Toki sähköautojen osalta katsotaan sitten silmämääräisesti sähköliitäntöjen, sähköjohtojen ja akkujen kiinnityksiä. Sähköautojen myynnin mahdollisesti kasvaessa voi olla, että teemme jotain merkki- ja mallikohtaisia ohjeistuksia.”
Kun katsastustietoja ei ole, kysytäänpä sitten sähköauton omistajalta, millaista huoltoa sähköauto on vaatinut.
Autoelektroniikan lehtori ja sähköautoilun puolestapuhuja Vesa Linja-aho ajaa Teslalla, joka on niin uusi, ettei sekään ole vielä käynyt katsastuksessa.
Sähköauton huoltaminen on monella tapaa vaivattomampaa kuin polttomoottoriauton, Linja-aho sanoo.
”Esimerkiksi öljynvaihtoa ei luonnollisesti tarvita. Ja itse moottorissa ei ole juurikaan kuluvia osia samalla tavalla kuin polttomoottoriautossa.”
Linja-aho uskoo, että sähköautolla voisi posotella melkoisen määrän kilometrejä täysin ilman huoltoja, jos nikseen tulisi.
”Olisi mielenkiintoista tehdä testi, että kuinka pitkään sillä sähköautolla voisi ajaa huolloitta. Veikkaan, että 200 000 kilometriä menisi kevyesti, kunhan mitään akuuttia ei hajoaisi.”
Sen sijaan kritiikkiä Linja-aho antaa joidenkin sähköautonvalmistajien hänen mielestään ylimitoitetuista varotoimenpiteistä ja huolto-ohjelmista.
”Pitäähän niidenkin tehdä bisnestä. Esimerkiksi Teslan huoltoväli on yksi vuosi ja hinta 500–800 euroa, ja siinä on kärjistäen sanottuna vähän rahastuksen makua. Ohjauskulmien säädön ymmärrän, kun auton tehot ovat hulppeat, mutta esimerkiksi sähkö-Volkkarin huoltoväli on 2 vuotta tai 30 000 kilometriä ja hinta pari sataa. Nissan Leafin merkkihuolto pyörii samoissa hinnoissa.”
Linja-aho uskoo, että mikäli sähköautot yleistyvät kovasti, katsastusasemat tulevat muuttamaan hinnoittelupolitiikkaansa.
Nyt katsastusasemat markkinoivat palveluitaan esimerkiksi näin: ”Tarjous! Katsastus nyt vain 29 euroa plus mahdolliset päästömittaukset!”
Kun päästömittaukset on käytännössä lähes aina tehtävä, katsastumaksu voi nousta helposti esimerkiksi 70 euroon.
”Tulevaisuudessa se menee varmaan niin, että sitten mainostetaan vaan yleisesti katsastusta vaikkapa 50 euron hinnalla. Tai sitten on erikseen tavallinen katsastus 29 euroa plus päästömittaukset, ja sähköauton katsastus 50 euroa”, Linja-aho sanoo.
Kirjoita kommentti