Suzuki Vitara siirtyy vihdoin modernien turbokoneiden aikakauteen uudella 1,4-litraisella moottorillaan. Uudistuksen ansiosta pikkumaasturi vaikuttaa tarjoavan monia kilpailijoitaan paremmin vastinetta rahalle.
Koeajoauton runsaan 27 000 euron hintaan saa modernin turbomoottorin, nelivedon ja runsaasti varusteita.
Suzukin aiemmat mallit ovat olleet katsastustilastoissa vähävikaisimpien joukossa. Onko auton edulliseen hintaan mitään syytä?
Millainen tekniikka?
Suzukin uusi Boosterjet-turbokone tarjoaa hyvin vääntöä ja sitkeyttä. 140-hevosvoimainen moottori liikuttaa 1 210-kiloista autoa vaivatta myös alakierroksilla, sillä 220 newtonmetrin vääntö saavutetaan jo 1 500 minuuttikierroksella.
Uuden turbomoottorin kulutus on suorastaan hämmästyttävän pieni – pääkaupunkiseudulla kulutus jää kuuteen litraan satasella.
Maantiellä kulutus laskee jopa viiden litran alapuolelle.
Vitaran AllGrip-neliveto on säädettävissä ajotilanteen mukaan neljällä tavalla. Hankalimpia tilanteita varten sen saa myös lukittua.
Neliveto toimii kuitenkin normaaliajossa hyvin myös automaattitilassa, eikä liukkailla keväthangilla mönkiminen tuota ongelmia.
Millainen ajaa?
Ajoasennon saa kohtuullisen mukavaksi pidemmällekin kuljettajalle. Auton ulkomitat ovat pienet. Takapenkillä tulee helposti ahdasta, ja varsinkin pidemmillä matkustajilla pää hipoo herkästi kattoa.
Suzukin jousitus on pikkumaasturiksi onnistunut. Auto etenee tasaisesti ja mukavasti kuoppaisellakin hiekkatiellä, eikä roudan runtelemaa asfalttia tarvitse varoa.
Kääntöpuoli on, että ajotuntuma on kitkarenkailla hieman epämääräinen ja auto tuntuu elävän maantieajossa.
Auton neliveto on etupainotteinen. Liukkaalla ajettaessa Vitara tarraa tiehen hanakasti ja etenee hieman aliohjaavasti eteenpäin.
Ajettavuudessa on siis painotettu enemmän turvallisuutta kuin hauskuutta.
Lisämukavuutta haluava hankkii autoonsa automaattivaihteiston, jonka kanssa Vitaran hinta jää edelleen alle 30 000 euron.
Vastinetta rahalle?
Varusteita Vitara tarjoaa hintaan nähden runsaasti.
Turbomoottorin mukana tuleva S-varustetaso sisältää esimerkiksi peruutuskameran, pysäköintitutkat, avaimettoman käynnistyksen, kosketusnäytön navigaattorilla ja aktiivisen vakionopeudensäätimen.
Erityisesti aktiivinen vakionopeudensäädin on tässä hintaluokassa mainio varuste ja tekee ruuhka-ajosta vaivattomampaa.
Tarjolla oleva led-lähivalojen ja halogeenikaukovalojen yhdistelmä antaa useista muista led-valoista poiketen tarpeeksi valotehoa ja leveän valokeilan.
Myös sisusta on auton hintaan nähden onnistunut. Nahkainen sporttiratti ja mokkanahkaiset penkit ovat tyylikkäät.
Sisustan ja ovien muovipaneelit näyttävät kuitenkin halvoilta ja vanhahtavilta.
Kenelle Vitara sitten sopii?
Pikkumaasturi on hyvän hinta-laatusuhteensa lisäksi tyylikkään näköinen.
Se on hyvin varusteltu, taloudellinen ja etenemiskykyinen ratkaisu pienelle perheelle tai vähän kovempaankin käyttöön.
Uutuudelta voi odottaa myös hyvää luotettavuutta.
Kirjoita kommentti